跨境電商稅收新政的影響正在進一步顯現，于是，玩家們開始迅速轉變姿態應對。

4月12日，跨境電商平臺洋碼頭宣布，將投資10億日元深耕日本市場。洋碼頭CFO張燁向21世紀經濟報道記者解釋，此舉目的在于深入布局日本市場，發展海外倉儲和物流，將已經建成的東京貨站擴容三倍以上，并在大阪建立新貨站，以承載日益增長的碎片化、多元化的訂單需求。

除物流以外，洋碼頭還將在日本當地建立買手培訓團隊，針對選品、營銷、物流與服務方面提供全面指導。去年1月，該公司剛剛完成B輪1億美元融資，領投方為上海國際集團旗下賽領國際基金。

由于洋碼頭平臺是C2C買手代購模式，商品均從海外直郵。因此，該公司不得不加大海外物流倉儲的建設。洋碼頭逆勢“建倉”的行為與謹慎的B2C平臺形成了鮮明對比。

唯品會 副總經理武迪在接受21世紀經濟報道記者采訪時坦言，原來享受免稅的商品本質上也是應該繳納稅收的，納稅是每個企業的義務。而行郵稅并未取消，消費者在國外自行購買或者朋友購買的用于自用的商品，仍然按照原來的行郵稅征收。“這個政策需要企業在后續選品上多下功夫，既然出了新政也只能去適應。”

在電商業內人士看來，此次沒有納入征稅范疇的C2C平臺，如洋碼頭、淘寶代購或微店之類的商家等暫時不會受到影響。在B2C繳納高昂稅費的背景下，這部分C2C代購有望重新成為主流。“現在海關對他們是部分抽檢的政策，真正被抽查的幾率不高。”

補貼換取市場

新政實施四天以來，不少B2C平臺都悄然調整了價格和主推品類。記者在網易考拉網站上看到，其首頁推出了“稅改省錢專場”，旨在降低稅改帶來的漲價影響。

不過，大多數商品與此前相比，價格已經顯著提升。記者查閱了以往的網購訂單記錄，以一款花王L型號進口拉拉褲為例，以往含稅單價僅需106元左右，在昨天這款產品已經提價至136元。而另一款化妝品，以往價格僅需要90元，現在價格提升至137元。

唯品會相關人士向21世紀經濟報道記者透露，該平臺原來有不少韓國彩妝，一直因為低價頗受歡迎，但現在征稅太高，算下來與國內商場價格差不多。“100元以下的口紅、眼影、腮紅、粉餅之類的沒有價格優勢，估計就不做了。”

不過，包括唯品會、網易考拉、蜜芽寶貝、天貓國際等在內的B2C平臺還針對母嬰產品推出了“包稅”的優惠促銷。但是，這一措施或許只是緩兵之計。

資深電商觀察人士魯振旺在接受21世紀經濟報道記者采訪時認為，包稅其實是一種典型的貼錢的形式，公司為了留住用戶采取這種短期的手段。隨著消費者對價格的敏感度降低，公司補助的動力會削弱。

不過，對于唯品會、聚美優品等垂直電商來說，其在海外談判能力和渠道把控上并不具備優勢和突破口，跨境業務或將因為稅收新政受到挑戰。

模式之辯

當前國內跨境電商主要有兩種模式，分為直營B2C和平臺模式。它們的發貨方式統稱采用保稅倉和海外直郵，唯一的區別在于先有貨還是現有訂單。保稅備貨模式適合銷售低客單價的爆款商品，跨境直郵模式可以為消費者帶來更加多元的海外商品。

對于淘寶代購、洋碼頭這類C2C平臺來說，其暫時可能逃過稅改這輪風波。

洋碼頭創始人兼CEO曾碧波向21世紀經濟報道記者介紹，以保稅進口為例，一般會由平臺采購人員將商品買進，再將貨品囤放在保稅區，用戶下單以后再配送。而海外直郵則是在用戶下單以后，買手在國外采購，統一打包入境清關后再配送。

在他看來，新政策的頒布某種程度是一只“靴子”落地。以往的保稅倉模式為了避開行郵稅，一筆訂單會分成好幾個包裹發貨，導致物流成本十分高，也犧牲了用戶體驗。而海外直郵能提高空運時效，有望降低物流成本達30%。“未來，我們還會進一步強化物流建設，在海外攬收、口岸兩端，充分利用新政提高效率。”

據悉，2020年洋碼頭在歐洲等區域，也將強制平臺上的買手和合作伙伴使用公司旗下的貝海物流。

“我們平臺不收取傭金，也沒有其他費用，經過認證和培訓的買手可以免費開店。但是，我們通過物流可以獲得很好的利潤空間。”曾碧波進一步補充。

第三方數據機構尼爾森發布的《2015跨境網購消費報告》顯示，41%的消費者偏愛“海外直郵”的海外購物方式。新政實施后，越來越多的跨境電商平臺將圍繞這一通關模式進行相關布局。

不過，魯振旺認為，海外直郵固然是消費者和商家的一種選擇，但是在遇到商品質量問題時，會大大增加退貨或售后服務的難度。“總之，行業還需加大磨合和解決問題的力度，新政策一定程度也能促進行業走向成熟和穩定。”