受到消費(fèi)者、國(guó)內(nèi)快遞青睞的“海淘”，卻沒(méi)能把稱霸國(guó)際快遞市場(chǎng)已久的“四大”吸引來(lái)。盡管國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于EMS等國(guó)際件業(yè)務(wù)投訴、吐槽不斷，但擁有速度、安全優(yōu)勢(shì)的“四大”在定位、政策、價(jià)格等因素下并沒(méi)有出現(xiàn)在“海淘”大軍中。

　　價(jià)高抹殺“快”優(yōu)勢(shì)

　　稱霸國(guó)際快遞市場(chǎng)的Fedex、DHL、UPS、TNT“四大國(guó)際快遞”在國(guó)內(nèi)“海淘”市場(chǎng)火熱之時(shí)卻不見(jiàn)了蹤影。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，定位高端專業(yè)的“四大”并未對(duì)“海淘”市場(chǎng)做出足購(gòu)反應(yīng)，高昂的價(jià)格成為失寵于消費(fèi)者的關(guān)鍵因素。

　　近來(lái)消費(fèi)者對(duì)EMS國(guó)際件的集中投訴，將跨境快遞業(yè)務(wù)推到了風(fēng)口浪尖。不斷有消費(fèi)者產(chǎn)生疑問(wèn)：“以高效快遞件著稱的‘四大’為何在‘海淘’市場(chǎng)不見(jiàn)了蹤影。”

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，高價(jià)成為阻礙“海淘”消費(fèi)者使用“四大”的門檻。北京商報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，以1KG貨品從紐約發(fā)往北京為例，海關(guān)申報(bào)價(jià)為1000元，包裝箱為UPS小號(hào)快遞箱(33×28×5cm)，UPS(UPS Worldwide Expedited)運(yùn)費(fèi)為643.5元，在相同條件下若包裝箱為大號(hào)包裝箱(46×33×8cm)，運(yùn)費(fèi)高達(dá)1053.6元。若選擇UPS Worldwide Saver業(yè)務(wù)，運(yùn)費(fèi)則更貴。

　　在中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇看來(lái)，消費(fèi)者選擇“海淘”主要看重的是在商品質(zhì)量同等的情況下更為便宜，但高昂的運(yùn)費(fèi)已使“四大”在“海淘”業(yè)務(wù)中失去優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)了解，“四大”與EMS及國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞不同，主要采用專機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞剑蚨杀靖摺Ｆ渌爝f企業(yè)多采用海運(yùn)、客機(jī)腹倉(cāng)散貨拼箱等模式。此外，“四大”采用的是主動(dòng)報(bào)關(guān)的商業(yè)報(bào)關(guān)模式，關(guān)稅也需要消費(fèi)者承擔(dān)。

　　民營(yíng)快遞搶食

　　與“四大”不同，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)近年來(lái)開始發(fā)力“海淘”市場(chǎng)。包括“四大”在內(nèi)，目前國(guó)際快遞市場(chǎng)主要分為四種模式。

　　首當(dāng)其沖的是中國(guó)郵政，主要包括EMS和郵政小包兩種模式。由于中國(guó)郵政為萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟組織成員，可以與全球幾乎所有國(guó)家通郵，因而成為服務(wù)范圍最大的國(guó)際快件方式。同時(shí)中國(guó)郵政在價(jià)格方面具有優(yōu)勢(shì)，郵政小包幾乎是所有跨境業(yè)務(wù)中最便宜的一個(gè)。

　　此外，由于中國(guó)郵政屬于國(guó)企，因而在清關(guān)方面也有諸多便利。但同樣因?yàn)閲?guó)企性質(zhì)和量大等因素，中國(guó)郵政的服務(wù)和時(shí)效也為業(yè)內(nèi)所詬病，歐美地區(qū)一般需要20天至1個(gè)月。

　　其次，還有小型轉(zhuǎn)運(yùn)公司提供跨境服務(wù)，多是在發(fā)貨國(guó)免稅區(qū)建立倉(cāng)庫(kù)，集齊一批貨物后集中發(fā)貨，到達(dá)中國(guó)香港、臺(tái)灣等地后通過(guò)各種方式甚至是灰色途徑入境。該方式雖然低價(jià)，但存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

　　另一種則是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)近來(lái)開始提供的轉(zhuǎn)運(yùn)或直郵業(yè)務(wù)。順豐、“三通一達(dá)”等民營(yíng)快遞企業(yè)通過(guò)與歐美等當(dāng)?shù)乜爝f合作或當(dāng)?shù)亟▊}(cāng)的方式提供服務(wù)。該模式價(jià)格一般能為市場(chǎng)所接受，歐美地區(qū)時(shí)效在10-12天左右。

　　少量消費(fèi)者也會(huì)選擇“四大”海淘。“四大”以專機(jī)直郵的方式將商品運(yùn)送至國(guó)內(nèi)，加之“四大”一般采用專有的清關(guān)渠道，歐美地區(qū)時(shí)效最快可達(dá)3天。

　　“四大”重點(diǎn)在B2B

　　國(guó)內(nèi)電商業(yè)的興起已讓世界看到了國(guó)內(nèi)的消費(fèi)能力。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著“海淘”市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，國(guó)際快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

　　自2013年9月順豐率先布局美國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)后，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)紛紛加速海外擴(kuò)張。截至本月初“中通國(guó)際”正式上線，國(guó)內(nèi)快遞七巨頭均涉獵“海淘”。據(jù)了解，七巨頭快遞業(yè)務(wù)定價(jià)和時(shí)效方面均介于“四大”和郵政小包之間。

　　有分析人士表示，若“四大”針對(duì)“海淘”市場(chǎng)推出有相應(yīng)產(chǎn)品，將對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)產(chǎn)生巨大的殺傷力。日前，包括聯(lián)邦在內(nèi)的“四大”快遞企業(yè)均透露出對(duì)“海淘”市場(chǎng)的濃厚興趣。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，“四大”在運(yùn)輸能力、專業(yè)技術(shù)、國(guó)際網(wǎng)絡(luò)、清關(guān)等方面具有國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　在徐勇看來(lái)，“四大”對(duì)此市場(chǎng)仍會(huì)保持謹(jǐn)慎的態(tài)度。“四大”已進(jìn)入中國(guó)多時(shí)，隨著政策的逐步放開，并未大范圍涉及國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。徐勇表示，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)激烈，對(duì)于“海淘”市場(chǎng)同樣如此。“四大”更多的還是關(guān)注B2B等高附加值國(guó)際快遞市場(chǎng)。